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到了21世纪各国The Black Budget（黑色预算）、Black project（黑色的项目）着眼于核之后的下一代器，还有下下一代武。他说，上一代武所带来的怖杀伤力与下一代相比根本不在一个等级。如可设计病毒编辑遗传编码的基因器以及“全球快速打击”系统，“快速”被定义为在出发/发射后1小时内实现打击，而“全球打击”则指“以数米的精度打击世界上任意目标”。美国新研发中的各类弹、远程火炮，就是为了“1小时打遍全球”时代到来而准备的。而装甲为了在下一代武所带来的巨大威力中生存下来，坦克继续向强化自身防护迈进。[4]

日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线仍能在陆上行驶的车辆。

按照国家标准GB/T 3730.1—2001，汽车主要分为乘用车和商用车。

乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类。

1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是甲壳虫型汽车具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。

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